22-23-24 JANVIER 2027
22-23-24 Aero 360° : Le Nouvel Orbea Orca Aero
Le cyclisme professionnel est plus rapide que jamais : les vitesses moyennes dans le peloton ne cessent d'augmenter et la spécialisation du matériel est devenue indispensable. Dans ce contexte, le nouvel Orca Aero s'impose comme le système vélo-coureur le plus rapide et le plus efficace, conçu pour transférer chaque watt de puissance de la manière la plus performante possible.
Au cœur du projet se trouve un concept clé : l'approche globale Total System Approach. Concevoir un cadre rapide de manière isolée ne suffit plus ; le succès dépend de la façon dont le vélo interagit avec le coureur en mouvement.
Orbea n'est pas parti de zéro. La précédente génération de l'Orca Aero (2022) était déjà l'un des vélos les plus rapides du peloton, décrochant de nombreuses victoires en WorldTour et sur les championnats nationaux avec l'équipe Lotto-Intermarché. L'équipe d'Innovation et de Développement d'Orbea a toutefois voulu repousser les limites de la physique. Grâce à un processus rigoureux combinant prototypes en soufflerie, analyses CFD (mécanique des fluides numérique), tests sur vélodrome et essais sur route, ils ont créé un système complet et parfaitement intégré.
La recherche de gains aérodynamiques maximaux a amené les ingénieurs à optimiser chaque section du cadre millimètre par millimètre :
Tube de direction : Conçu pour être aussi étroit et affûté que possible afin de réduire la surface frontale, tout en conservant un pivot de fourche standard.
Fourche : Optimisée pour s'intégrer parfaitement avec le tube diagonal, quelle que soit la largeur du pneu ou l'angle du vent.
Tube diagonal : Un profil plus large canalise le flux d'air plus efficacement et fonctionne en parfaite synergie avec les nouveaux porte-bidons aérodynamiques.
Tube de selle : Plus affine par rapport à la génération précédente pour réduire la traînée tout en maintenant une excellente rigidité structurelle.
Haubans : Des haubans plus fins avec un point de fixation plus bas optimisent le rapport rigidité/poids tout en apportant la souplesse verticale nécessaire.
Zone du boîtier de pédalier : Dotée d'une structure en quille qui fluidifie le passage de l'air dans cette zone critique.
Porte-bidons encastrés : Spécialement conçus et positionnés au plus bas, ils se fondent dans le profil du tube diagonal.
Service Box : Agit comme un carénage aérodynamique améliorant les performances globales tout en offrant un espace de rangement pratique pour le matériel de dépannage.
Cintre OC RA10 : Un cintre intégré en carbone exceptionnellement léger, doté d'un passage de câbles entièrement interne et d'une grande rigidité.
Tige de selle OC RA11 Aero : Réduit l'espace entre le coureur et le cadre pour diminuer la traînée.
Verdict de la soufflerie : La réduction de la traînée du cadre permet une économie directe de 5,1 watts à 50 km/h, quel que soit l'angle du vent.
Un vélo rapide uniquement en soufflerie ne suffit pas ; la position du coureur doit aussi être prise en compte pour réduire le coefficient de traînée global (CdA).
Le boîtier de pédalier le plus bas du marché : Avec un drop de 78 mm, le coureur est positionné plus bas sur le vélo. Cela améliore la stabilité à haute vitesse tout en réduisant la surface frontale exposée au vent.
Ajustements multiples du poste de pilotage : Propose 13 tailles de cintre, jusqu'à 40 mm d'entretoises, deux options de recul de tige de selle (0–15 mm et 15–25 mm) et un collier réversible pour trouver la position idéale.
Roues OQUO RA57 LTD : Renforcent la réactivité et le transfert de puissance.
Gain sur le terrain : Une position plus stable et aérodynamique permet d'économiser environ 14 watts à 50 km/h sur le plat. Le gain total du système atteint ainsi 21 watts par rapport à la génération précédente.
Dégagement de pneu généreux : Accepte des pneus jusqu'à 37 mm (avec une efficacité aérodynamique optimale entre 29 mm et 35 mm), économisant 6 à 7 watts à 40 km/h sur pavés ou route dégradée en absorbant les vibrations.
Rigidité de grimpeur : Affiche une rigidité de 93 Nm/° pour un poids de cadre compétitif d'environ 900 g, permettant d'économiser environ 2 watts à 17 km/h sur une pente à 8 %.
Intégration moderne : Conçu exclusivement pour les transmissions électroniques (avec intégration Di2 via le boîtier de pédalier), équipé de la patte de dérailleur universelle UDH et d'un limiteur de braquage Spinblock à 90°.
Avec cet Orca Aero, Orbea a créé un système vélo-coureur complet, taillé pour les Grands Tours et les sprints massifs du futur.
