16-17-18 JANVIER 2026
16-17-18 Tout a commencé à Grenchen, une paisible ville suisse où une GRANDE idée a vu le jour, une idée qui allait transformer le monde du cyclisme. Aucune course aux tendances, aucun compromis. Un seul objectif clair : concevoir le vélo de course le plus rapide et le plus précis qui soit.
L’ingénierie suisse a été essentielle pour concrétiser cette vision : chaque ligne, chaque détail, chaque essai ont été pensés avec une obsession du perfectionnisme. C’est là que la passion rencontre la précision, et où rien n’est laissé au hasard.
Des routes sinueuses de la région jusqu’au vacarme des podiums du Tour de France, BMC a toujours repoussé les limites de la performance sur deux roues.
Nous n’avons jamais eu l’intention de suivre le peloton. Nous sommes nés pour créer la vitesse.
L’histoire de BMC remonte à 1986, avec des débuts modestes: l’assemblage de vélos sous licence Raleigh. Mais les choses ont rapidement évolué. En 1994, le nom BMC prend officiellement vie. Encore discret à l’époque, mais l’ambition, elle, était là dès le premier jour.
Le véritable tournant s’est produit en 2000, lorsque Andy Rihs, président du groupe Phonak et de l’équipe cycliste Phonak, entre en scène. Andy ne voyait pas seulement des vélos, il voyait un potentiel. Un immense potentiel. Son objectif ? Créer la « Porsche des vélos de course ». À partir de là, BMC ne se contentait plus de fabriquer des vélos: la marque affirmait une vision.
En 2002, nous avons conçu la Teammachine pour l’équipe Phonak. L’année suivante, nos vélos franchissaient les frontières suisses pour atteindre les cyclistes du monde entier. Et dès 2004, nous étions présents sur les routes du Tour de France avec des modèles révolutionnaires comme la Timemachine TT01 et la Promachine SLC01.
En 2005, nous avons remporté notre première victoire d’étape sur le Tour de France, un moment décisif qui a marqué notre arrivée sur la grande scène.
Mais notre aventure ne s’est pas arrêtée à la route. En 2007, nous avons lancé le Fourstroke, redéfinissant les standards du VTT. Fidèle à sa volonté de ne rien faire à moitié, Andy a construit une usine de production carbone ultramoderne à Granges. Cette même volonté d’innover a mené à l’ouverture de l’Impec Lab en 2010, un lieu où les idées passent du croquis à la réalité plus vite que n’importe où ailleurs dans l’industrie.
Pour nous, il n’a jamais été simplement question de fabriquer des vélos. Il s’agit de repousser les limites, de poursuivre la perfection et de réinventer ce que la vitesse peut vraiment signifier.
